一直以“建设成为一流汽车零部件系统供应商”作为长远发展愿景目标的万向钱潮(000559.SZ)近年来加大对产品转型和新项目的投资力度，控股股东更是自掏腰包为公司助力。
1月13日，万向钱潮公告拟非公开发行募集资金不超过30亿元全部用于补充流动资金，控股股东万向集团将全额认购所发行股份，这是公司筹划近两年的配股募资56.60亿元后筹资计划。
近几年万向钱潮在做深产品技术和制造技术、做好智能化产品和模块化(轻量化)产品转型方面下足了功夫，筹资的同时公司早在2017年初就已经自筹资金投入到上述募投项目建设中，截止2019年上半年已累计投入13.03亿元，这是万向钱潮两次募资的重要原因之一。
长江商报记者发现万向钱潮从1994年上市25年以来累计分红50亿元左右。
万向钱潮控股股东万向集团在国内已形成6平方公里制造基地，主导产品市场占有率65%以上，从2015年开始准备投资2000亿元以上，启动“万向创新聚能城”的建设，发展新能源零部件、电池、客车和乘用车，倚靠集团强大的资源优势，万向钱潮在转型升级中或将更加从容。
控股股东全额认购定增股份
1月13日，万向钱潮公告拟非公开发行募集资金不超过30亿元，扣除发行费用后，将全部用于补充流动资金，而本次非公开发行对象为控股股东万向钱潮，将全额认购所发行股份。
事实上从2017年4月万向钱潮就开始筹划配股预计募集资金总额为56.60亿元(含发行费用)，扣除发行费用后拟用于新增3000万套轮毂轴承单元项目，万向钱潮智慧工厂建设项目，汽车智能化、轻量化、模块化技术研发项目，偿还公司债券及补充流动资金(修订后)，中途历经两次修订，直到2018年11月28日证监会批复，2019年5月，6日晚间公告配股批复到期失效，筹划近两年最终还是未能配股成功。
不过即使尚未募集到资金，在2017年初万向钱潮就已经开始实施上述项目，根据2019年中报显示，汽车轮毂单元投资项目、智慧化工厂建设项目、汽车智能化、轻量化、模块化技术研发项目以自有资金分别累计投入5.44亿元、6.58亿元、1.01亿元，项目进度为24%、21%、74%，前两个项目预计收益分别为3.74亿元、5.05亿元。
公司称零部件产品迭代升级加快，汽车产业链的长度与广度进一步延展，上述趋势要求零部件企业必须加大技术投入与研发力度，零部件企业必须有足够的资金实力以满足研发投入。公司拟通过非公开发行来增加公司的资金实力，以支持在汽车行业百年未遇之大变革中抢占制高点，为后续主导业务开拓和进一步做强做大提供充足的资金储备。
万向钱潮在分红方面更是相当慷慨，上市25年分红23次，累计分红金额50.17亿元，特别是2016-2018年最近三年万向钱潮分别分红2.29亿元、5.51亿元、5.51亿元，占归属于上市公司股东的净利润的比例27.52%、62.46%、76.20%，以现金方式累计分配的利润共计13.31亿元，占最近三年实现的年均可分配利润8.13亿元的163.75%。
财务费用五连降现金流陡增7倍
以万向节及其他汽车零部件起家的万向钱潮控股股东万向集团(持股56.51%)，其官网显示目前在国内已形成6平方公里制造基地，主导产品市场占有率65%以上，国外，在美国、英国、德国等10个国家拥有近30家公司，40多家工厂。
万向集团创建于1969年，创始人鲁冠球以4000元资金在钱塘江畔创办农机修配厂开始，同样也经历了几次转型升级。1999年万向集团开始布局清洁能源，2015年其又准备投资2000亿元以上启动“万向创新聚能城”的建设，发展新能源零部件、电池、客车和乘用车。
倚靠万向集团强大的新能源发展战略，作为旗下唯一的汽车零部件上市平台万向钱潮，从2013年开始万向集团先后将森威精锻66.69%的股权、万向通达90%股权、通达实业100%的股权、大鼎贸易50%股权注入到上市公司,近两年又先后筹划出售松正电动10%的股权、钱潮远东汽车54.734%股权、通达汽车76.3783%股权、惠达汽车100%股权等汽车其他零部件公司股权，转而收购万向钱潮传动轴33%股权以及蓝卓工业10%股权，说明公司进一步聚焦汽车轴承、传动轴制造这一核心业务。
同时万向钱潮加大了研发力度，数据显示，2016年—2018年万向钱潮的研发费用分别为4.39亿元、4.87亿元、5.13亿元，一直呈上涨态势。
万向钱潮财务状态运行良好，应收账款连续三年下降，经营性现金流经过两年下滑后，2019年前三季度其净流入9.71亿元，同比增长739.98%，2015-2019年前三季度万向钱潮财务费用分别下降19.98%、22.08%、36.53%、1.82%、8.46%，截止2019年前三季度公司财务费用5368.25万元，相比2014年同期下降58.78%。
